出品：新浪财经上市公司商榷院冲田杏梨种子

作家：昊

3月20日，极氪汽车发布2024年财报，全年总营收759.13亿元，同比增长47%，净利润-64.24亿元，同比减亏23%。

2024年，极氪营收和销量不绝增长，但近四年累计弃世已达270亿，抓续巨亏导致公司欠债率高企，并一直看护在130%以上，远远高于其它上市新势力品牌。

值得属意见是，极氪应酬款从2021年末的74亿增长至2024年末的316亿，其中对非关连方的应酬款在三年内增长10倍，资金链压力广博。

而极氪量、价双双承压，可能更令商场担忧。

占极氪半壁山河的主力车型001受到口碑欠安影响，近一年销量不断下滑，本年2月的单月销量已跌破4000台，创近两年最低。同期，由于高端车型009销量疲弱，新增车型如007又定位中低端商场，2024年极氪单车售价出现了昭彰下滑，品牌力已濒临进修。

本岁首，极氪文书并吞定位更低的领克品牌，确立极氪科技集团。改日，极氪品牌力是否会被进一步贬低，尚需不雅察。

欠债率仍处130%以上高位 超300亿应酬款突显资金和弃世困境

2024年，极氪竣事总营收759.13亿元，同比增长47%，其中汽车销售收入553.2亿元，同比增长63%，全年净利润-64.24亿元，同比减亏23%。

从销量看，极氪品牌全年录用22.21万辆，同比增长87%冲田杏梨种子，完成原定23万辆意见的96.5%。

尽管极氪营收和销量不绝增长，但自2021年以来，近四年累计弃世已达270亿，盈利才气并未赢得根人性改善。

从单车利润看，2024年极氪每销售一辆新车，弃世额就达到2.61万元。与之对比的是，理思汽车在2024年的销量为50.05万辆，净利润为80亿元，理思每销售一辆新车，盈利约1.60万元。

抓续大额弃世导致极氪欠债率高企。2021年至2024年，极氪欠债率一直高于130%，处于“资不抵债”状态，并远高于蔚来、理思、小鹏、零跑等上市新势力56%-87%的欠债率水平。

值得属意见是，极氪应酬款从2021年末的74亿增长至2024年末的316亿，年均增速向上60%，其中对非关连方的应酬款从16.7亿增多到170.6亿，三年内增长超10倍。

商场分析合计，极氪的高应酬账款风险本色上是其资金链压力和盈利才气不及的蔓延，短期内需关爱供应商关系珍重和债务偿还才气，永恒则需通过提高销量、肆意老本和优化产物结构来改善财务健康景况，若解决不当，不扼杀激发供应链断裂、信用危险甚而筹画危险。

主力车型销量大降、新增车型定位偏低 量价双双承压、品牌力濒临进修

比较事迹和资金困境，极氪销量和售价改日双双濒临的压力，可能更令商场担忧。

当今极氪在售车型包括极氪001、007、7X、009、X和MIX六款车型，涵盖轿车、SUV与MPV。但从销量数据来看，极氪销量高度依赖极氪001，该车型2024年共销售近11万台，占极氪总销量比例高达49.5%，近半壁山河，是极氪当之无愧的主力车型。

然则，近一年来，极氪001的销量却抓续下滑，本年2月，其单月销量已跌破4000台，创近两年最低。

极氪001销量大跌与其口碑坍塌有径直关连。

2024年8月，极氪推出2025款极氪001，由于相较仅半年前的老款车型，领有更高的建设和更便宜的售价，坐窝激发了老车主的集体发火，极氪官方微博、抖音、视频号、直播间的批驳区里充斥了声讨之声。

事实上，这已非极氪初度激愤车主。2021年6月，极氪001被曝出在住手经受订单后暗暗蜕变了车型建设，让好多仍是下定的车主感到被行使和震怒。

2025年，极氪设定全年销量意见32万台，同比增长44%，而前2个月共销售25981台，同比仅增长29.6%，相较全年销售意见增速尚有显耀差距。

除销量承压外，售价的波动也令东说念主担忧。

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一方面，订价40万元以上的车型极氪009月销量从4000台跌至2000台，远低于腾势D9等竞品，另一方面，推出的新车型如极氪007又定位于中低端商场，拉低了合座价钱区间，2024年，极氪单车售价约24.4万元，较2023年28.6万元/台，下落近15%，品牌力已濒临进修。

2025岁首，极氪文书并吞领克，确立极氪科技集团。按照斟酌，并吞后极氪品牌定位于30万元以上的豪华商场，而领克品牌定位于20万元商场。

不外冲田杏梨种子，极氪的品牌力是否会被以燃油车见长的领克进一步贬低，还有待改日消耗者的西宾。